Aero 2010 Nachlese

[Traumflug]

Die Aero ist vorüber. Neben dem Thema Elektroflug war die 120-kg-Klasse im Gespräch. Mein Statement dazu: "Das haben wir seit 15 Jahren. Neu ist nur, dass man in dieser Klasse nun auch einen Motor haben darf."

Theo's Carbon-Swift war ein wahrer Besuchermagnet. Es wurden viele Bilder gemacht, die in den nächsten Tagen hier eintrudeln werden.

Rund 800 Flugblätter wurden verteilt. Hier angehängt ist eine Internet-taugliche Version. Wer gedruckte Flugblätter zum selber verteilen haben möchte, dem schicke ich gerne welche zu.

[Traumflug]

Aus unserer (DULSV-)Sicht war die Messe ein guter Erfolg. Die "120-kg-Klasse" war in aller Munde. Das früher noch gelegentlich gesehene Kopfschütteln gegenüber unseren Aktivitäten fehlte entsprechend. Man nimmt dieses heftige Gewichtshandicap in Kauf um die Freiheit wieder zu finden.

"Mehr Sicherheit durch weniger Regeln" fand beinahe ausnahmslos zustimmendes Kopfnicken. Bei den Hundertzwanzigern ist das bereits Realität.

Bei den Verbänden machte sich die Erkenntnis breit, dass die Segelflieger inzwischen nicht mehr die zahlenmässig grösste Spezies (ca. 30.000 Piloten) ist, sondern von den Gleitschirmfliegern (etwas mehr) überholt wurde.

Bei den elektrischen Antrieben sind die Chinesen offensichtlich führend. Deren Flieger verspricht eine Reichweite von rund 500 km, das ist für die Sight-Seeing Fliegerei bereits ausreichend.

[Traumflug]

Werner hat mir ein paar Bilder geschickt. Das war Samstag sehr früh, der Andrang noch entsprechend gering.

[Traumflug]

Auch von Alex sind ein paar Bilder eingetroffen.

[Traumflug]

Erst nach Ende der Messe haben wir ein Propellerchen entdeckt, das richtig gut aussieht:

Det Motor verschwindet hinter einem kleinen Spant, der vor den Seitenruderpedalen angebracht ist. Von innen sieht man da quasi nichts. Als Web-Adresse war http://www.front-electric-sustainer.com/ und http://www.lzdesign.si/ angegeben.