17.12.2009
Eine Gruppe aus acht Studenten der Luft- und Raumfahrttechnik in Delft hat das Projekt "Kanja" ins Leben gerufen: Ein Gleitflugzeug mit nur 50 kg Gewicht.
Die Webseite ist definitiv einen Blick wert (Klick auf das Bild).
20.11.2009
Gerade kommt die Nachricht vom Importeur des Banjos herein, dass dieses Gerät nun auch für den Start an Segelflugzeugwinden geprüft ist. In Oerlinghausen wurden ausfürliche Tests geflogen, die Sache funktioniert. Freilich nur an Segelflugzeugwinden mit Kunststoffseil, das traditionelle Stahlseil 4,5 mm ist einfach zu schwer.
Wer noch keine Schwerpunktkupplung in seinem Banjo hat: Die kann nachgerüstet werden.
06.11.2009
Entgegen den Unkenrufen wird der DULSV auf jeder Aero vertreten sein, so also auch in 2010. Da die Messegesellschaft uns den Stand freundlicherweise sponsort, hier ein wenig Werbung:
Ein Klick auf das Bild verrät natürlich auch Termine, Anfahrtswege und dergleichen :-)
06.10.2009
Auf einem "Sparrow Hawk" ist ein Flug von nicht weniger als 1.256 km gelungen. Näheres im Forum.
21.09.2009
Nach Jahrzehnten der Absichtserklärungen und gefühlten 35 Anläufen ist dem DAeC eine grundlegende Strukturreform gelungen. Auch vom DULSV dazu einen
* * * HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH * * *
Für den DULSV ergibt sich daraus Positives. Die Verschiebung hin zu einer mehr themenorientierten Organisationsstruktur integriert uns besser, erlaubt uns bessere Zusammenarbeit. Die Kosten werden ähnlich bleiben, unser Stimmrechtsanteil in der Hauptversammlung steigt. Wir hoffen, dies im Sinne eines unbürokratischen Sports nutzen zu können.
Details dazu auf der Webseite des DAeC, ein Erlebnisbericht in unserem Forum.
02.09.2009
Das auf dem Jahrestreffen bei einer etwas unglücklichen Landung leicht beschädigte Verbandsflugzeug Banjo D-NUSV wurde beim Hersteller repariert und ist wieder einsatzklar. Voraussichtlich wird es Donnerstag, den 10. September in Kulmbach eintreffen.
Update 11.09.2009:
Um die Einbauten im Hänger zu verbessern wurde der Banjo nicht nach Kulmbach, sondern nach Hütten/Hotzenwald gebracht. Das Flugzeug ist weiter einsatzbereit, bei Bedarf wird sich auch eine Transportmöglichkeit finden. Mehr Details dazu im Forum (unten im 1. Beitrag).
11.08.2009
Etwas in den Weiten des Internet versteckt kann man jetzt schon den Entwurf zur Änderung verschiedener Luftfahrt-Gesetze einsehen. Vielen Dank an den Luftsport Verband Bayern für die Veröffentlichung.
Während es in dieser Verordnung vorwiegend um Modellflugzeuge, UAVs und Himmelslaternen geht, findet sich auf Seite 16 folgender Abschnitt:
§ 1 Absatz 4 wird wie folgt gefasst:
"(4) Von der Musterzulassung befreit sind:
1. ein- oder zweisitzige Luftsportgeräte mit einer höchstzulässigen Leermasse von 120 Kilogramm einschließlich Gurtzeug und Rettungsgerät; für diese Luftfahrzeuge hat der Hersteller die Erfüllung der Lufttüchtigkeitsforderungen nach §$nbsp;10a der Verordnung zur Prüfung von Luftfahrtgerät nachzuweisen, [...]"
Gegenüber dem bisherigen § 1 Absatz 4 entfällt also die Erwähnung eines Motors. Damit wäre nicht nur der Weg für die vielfach gewünschte "120 kg Klasse" frei, das ist auch ein wichtiger Schritt hin zu eigenstartfähigen Gleitflugzeugen!
Vielen Dank auch den - uns unbekannten - Betreibern dieser Änderung.
02.08.2009
Ein turbulentes Jahrestreffen ging zu Ende. Lücken unserer Verbandsflugschule wurden aufgezeigt, es wurde ein neuer Vorstand gewählt. Gleichzeitig hat das fast durchgängig fliegbare Wetter uns zahlreiche schöne Flugstunden am Hang und in der Thermik beschert.
Update 11.08.2009:
Im Lauf der Woche fanden sich mehr als 15 Gleitflugzeuge ein, Banjos und ULF-1s. Mit rund 70 Starts wurden zahlreiche Flugstunden gesammelt, darunter auch ein Flug über etwa 240 km von Werner Metzger. Leider ging hier der Loggerschrieb verloren, so dass keine OLC-Wertung statt finden konnte.
Die Zusammenstellung des neuen Vorstandes kann inzwischen auf unserer Webseite nachgelesen werden: DULSV Vorstand.
Startlisten und weitere Details gibt es im Forum.
19.07.2009
Wir freuen uns, einen Vortrag von Dr. Gerhard Wagner, Konstrukteur und Erbauer des Gleitflugzeugs GFW3, auf unserem Jahrestreffen ankündigen zu dürfen. Gerhard wird von seinen Konstruktionszielen, der praktischen Umsetzung und dem derzeitigen Baufortschritt berichten.
Geplant ist der Vortrag für Donnerstag Abend im Restaurant auf dem Dolmar.
06.07.2009
Auf dem Jahrestreffen werden wir auch Doppelsitzerschulung durchführen. Einige Piloten mit Motor-UL Lizenz und min. ein Fluglehrer haben sich bereits angemeldet.
Da der Flugplatz auf dem Dolmar (noch) nicht für Segelflugbetrieb zugelassen ist, haben wir uns an den Flugsportclub Suhl gewandt. Er wird uns eine Winde, einen Bocian und ggf. eine Schleppmaschine zur Verfügung stellen. Der Flugplatz des FSCS ist nur 20 km vom Dolmar entfernt.
Die Gebührenordnung des Flugsportclub Suhl für Gastflieger. Der Verband wird die Kosten für die Doppelsitzerschulung nicht übernehmen können.
Update 17.07.2009: Inzwischen ist der Flugplatz auf dem Dolmar auf Probe ebenfalls für den Segelflug zugelassen, wir werden Doppelsitzerstarts also ggf. auch dort durchführen können.
April 2009
Das diesjährige Bundestreffen des DULSV findet vom 25.7. bis zum 1.8.2009 auf dem Flugplatz Meiningen auf dem Dolmar in Thüringen statt.
Wie es bei uns Tradition ist, findet dort auch die Jahreshauptversammlung statt. Sie wird am 31.7.2009 im Flugplatzrestaurant des Flugplatzes gegen 19 Uhr beginnen.
Update 15.6.2009: Die offiziellen Einladungen sind raus:
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Einladungen anklicken zum vergrössern.
März 2009
Vom 2.4. bis zum 5.4.2009 ist der DULSV auf der Luftfahrtmesse AERO vertreten. Aufzufinden ist der DULSV auf dem Gemeinschaftsstand des DAeC.